Witam,


Ktoś w polsce robi program do tych silników? Jak skrzynia wytrzymuje takie zabiegi??

Pzdr

http://www.racingforum.pl/index.php?showto...t=0&start=0
Poszukaj, przewija się trochę tego na forum.

Compsport robi.

Masters robił ostatnio taki:

Witam, dokładnie jak wyżej piszą.
U Aligatora robiliśmy 240konnego i z FMIC plus program wyszło 316KM i 652NM, po drodze było i 319KM, ale ostatecznie zostało 316KM, także chłopak wie co robi i wszytko dopracowane w każdym szczegule.
Pozdrawiam.

Audi niestety wychwytuje wszystkie modyfikacje i kasuje włascicielowi gwarancje, także musze poczekać trochę żeby coś dłubnąć,

Skad te informacje? Rozumiem, ze sprawdzaja przy zglaszaniu roszczen gwarancyjnych (to ok)? Czy przy przegladach? (ja przy przegladzie nie zostalem o niczym powiadomiony)

Zawsze możesz wgrywać serię na przeglądy, ale generalnie nie jest tak jak mówisz. Na tym forum jest mnóstwo użytkowników, przedstawicieli firm tuningowych itp - spotkaliście się już z takim przypadkiem? Chociaż jednym, że odmówiono czynności/napraw gwarancyjnych konkretnie z powodu modyfikacji programu sterującego? Bo wiem o wielu nowych autach na gwarancji i z programem, gdzie problemów nie było, chętnie dowiem się o takim przypadku o którym piszesz.

Może chodzi o nie seryjny IC/wydech bo nie sądzę żeby ASO sprawdzało program linijka po linijce

Robią krótkiego loga/prosta próbę na doładowanie albo dawkę, a właściwie na moment w sterowniku i już wszystko wiedzą. Wiem, że z centrali były pare lat temu nakazy, żeby takie testy robić, ale działało to tak:
Jeśli model A (Touareg 2.5TDI) ma usterkę osprzętu B (turbosprężarki) to należy wykonać test na chiptuning, procedura jak wyżej, a nie że każdy model, na każdym przeglądzie. Być może teraz się coś zmieniło, mówię o roku 2008 czy 2009.

u mnie wykryli softa nie odpalając auta. ASO dowiedziało się o tym po 3 dniach od mojej wizyty, że mam coś dłubane bo zadzwonili do nich z centrali czy modyfikacje mogły mieć wpływ na uszkodzenie (w moim przypadku) czujnika, który wymienili mi na gwarancji. Kierownik serwisu tłumaczył mi, że VAS niezależnie od tego co robi serwisant/mechanik skanuje sobie "w tle" online ECU i porównuje wybrane dane czy zgadzają się z tym co wypuściła fabryka, jeśli coś jest zmienione od razu widzą i mamy po gwarancji (taka jest oficjalna wersja jaką usłyszałem).

Może tak (zmieniło się coś od czasu moich doświadczeń), może nie (chcą wzbudzić strach przed modzeniem). Może ktoś ma kontakty z jakimś serwisem albo w nim pracuje, to powie jak to dokładnie wygląda?

dodam tylko jeszcze, ze nawet w serwisie SKODY są w stanie wykryć softa. Pierwsze o co zapytali to czy auto było tuningowane, bo przed wymianą cześci muszą zrobić procedure sprawdzającą i na 100% im wykaże czy było czy nie. Oczywiście jeśli jedziemy na zwykły przegląd to nawet nie szukają tylko robią podstawową obsługę auta. Jenak kiedy przychodzi do wymiany jakiejś części w ramach gwarancji to zaczynają się schody....... (nie pisze tego, żeby kogoś straszyć tylko opisuje sytuacje, z którymi miałem do czynienia)

a tuner "pisze" program linijka po linijce ?

ASO podpina VASa i pewnie sprawdza jakies sumy kontrolne w ECU, licznik programowan itd które sie zmieniają po przeprogramowaniu ECU i tyle
jak bedzie usterka wieksza typu turbina, to sprawdzą parametry (dawka, doładowanie) i skumają się czy było dłubane

a nie 652Nm ???

chyba ten temat pownienien zostać wydzielony pod inną nazwą , ponieważ zawiera sporo informacji na temat remapu autek gwarancyjnych.

Witam, , tak.
Dziękuje za zwrócenie uwagi i przepraszam, za błąd.
Już poprawione.
Pozdrawiam.

pracuje w aso skoda/seat i taka procedura od górna jest w przypadku jak juz ktos wyzej pisał
1.turbo
2.dwumas
3.silnik
itp

tego sprawdzenia nie robi sie na przegladzie bo i po co! tylko gdy sie cos sypnie bez tego wniosek gwarancyjny zostanie obciety

czy doczekamy sie nowego wykresu?

Jak sie skrzynka sprawuje po takiej zmianie ktoś wie??

upp.