Witam

Kupiłem Audi 100 z 1984r z silnikiem 2.1 (2144cm3) R5 182 KM. Samochód dobrze się zbiera ale słyszałem, że pod maską w pobliżu prawego błotnika znajduje się śruba do regulacji wolnych obrotów i można ją lekko podkręcić zwiększając dawkę paliwa.
Przy turbinie jest znowusz kolejna śrubka gdzie też chyba można zwiększyć ciśnienie doładowania?

Kolejna sprawa to czy np wycięcie pierwszego i drugiego tłumika wpłynie jakoś pozytywnie na moc?

Ogólnie rozchodzi się o to co można w tym silniku niewielkim nakładem finansowym poprawić

KG to prymitywny silnik, mimo, że mocniejszy od nowszych MC, ale jego możliwości tuningu to początek lat osiemdziesiątych.
Za dużo nie pokombinujesz, trzeba by najpierw sprawdzić w jakim stanie jest silnik, potem można pokombinować... Kiedyś chłopaki robili z niego jakieś 240 KM, ale ponieważ dostępność silników MC (do których są obcykane czipy i mody) jest duża i tanio, nikt już w KG się nie bawi, bo osprzęt już wysłużony i nie da się za bardzo tego obejść, bo regulacja będzie w kosmos... Mechaniczny wtrysk, który już na pewno niedomaga...
Jedź z nim najpierw na hamownię, zmierz w jakiej kondycji jest silnik... potem zastanów się ile chcesz kasy wydać, i zobaczymy, czy warto.

Ja bym szedl w elektronike i wtedg wszystko mozliwe.

popieram poprzedników, kupił bym raczej coś na elektronice
mechanicznym wtryskiem się lepiej nie baw (klapa, szpila) bo później mogą być frytki z ponownym ustawieniem, strasznie delikatne urządzenia..

i z czystej ciekawości, pod maską zawitało LPG?

Szedł w elektornikę w sensie dołożyć temu silnikowi Electronic Fuel Injection

chyba lepiej by by było poszukać jednostki 20vt

Gazu LPG nie ma, tankuję go Pb98

Mocy nie udało mi się jeszcze zmierzyć bo u nas nikt nie ma hamowni do 4x4. Chyba jest zdrowe bo Audi A4 1.8T 205 KM i 322 Nm FWD objeżdżam do 170 km/h za każdym razem a max poleciałem nią licznikowe 240 km/h

Czyli wymieniając spręzynkę w Wastegate i podkręcając śrubką dawkę paliwa nie ugram paru KM?

Bez sondy AFR to tak troche w ciemno, ale jakby nie było da sie to zrobić w taki sposób i coś napewno przybedzie jeżeli turbo jeszcze dmucha i paliwa nie zabraknie

Albo ugrasz 5KM albo tloki spłyną... to trochę ryzykowna gra, w tak starym silniku wszystko może albo niedomagać albo chodzić na granicy wytrzymałości, skutki tego mogą być opłakane. Albo jak chcesz zrobić to porządnie to wymień sporo elementów - pompa wody, pompa oleju, rozrząd (mam nadzieję, że już wymieniłeś) zapłon, przejrzyj układ paliwowy i dokładnie zbadaj stan silnika, zawiasu i napędów i wtedy możesz myśleć o dłubaniu. Jak nie to zostaw to w spokoju i ciesz się jazdą, zapomnij o tym że w 30 letnim aucie "podkręcisz śrubkę przy zaworku" i będzie latało jak szalone a konsekwencji zero . A już na pewno nie rób nic "na oko", ja to już przerabiałem, jeszcze pół obrotu, jeszcze troszkę bo mi tamten odchodzi a potem kupujesz nowy silnik pomiar AFR i EGT to minimum.

Dużo śrubką nie ugrasz bo moze na gorze bedzie paliwo ale na dole z kolei bedzie zalewalo w diably.
Tak jak mówią poprzednicy - trzeba iść w EFI. Bardzo średnio zestrojone 10vt spokojnie wypluje 230-240KM, a można by iść grubiej - co zamierzam niedługo sprawdzić

ja mialem kiedys audi 100 sport szerokie blotniki i mial 2,2 turbo nie pamietam jakie ozn znajomy sciagnal wezyk z zaworka sterujacgo doladowaniem i zaczela sie jazda ale na gazie bo na pb przeladowywalo tzn odcinalo pompe paliwa .a ty musialbys oddzielne zasilanie podlaczyc do pompy zeby ci paliwa nie odcinalo chyba ze w kg jest inaczej najpierw zdejm wezyk idacy od turbo do zaworka

Zdejm wężyk z WG?
Świetna rada, bardzo dobra rada - pycha!

wiesz zapewne jak działa wtrysk mechaniczny, takie zdejmowanie wężyków wcześniej lub później źle się skończy...
EFI - to jedyna rozsądna droga, jeśli chce się z tego silnika coś więcej BEZPIECZNIE wycisnąć!

wiecej takich dobrych porad a zobaczymy ile wytrzyma seryjne 2.2T 10V zanim spłynie

hehe nie no spadnie czy przerwie sie komus wezyk z wg to przeciez tloki poplyna co to w ogole za bzdura watpie ze ktos to udowodni ze mu tloki splynely w takim audi a najlepiej jakies egt zamontuj i patrz zeby 1000 st nie przekraczala temp .oczywiscie jeszcze najlepiej to taak kup se komputer det3 lub jakis vems itp itd jak masz duzo siana to silnik od porsche ja odpowiadam ze mozna ugrac troche mocy dodajac doladowania ale jakies tam ryzyko jest teraz jak jezdzisz upalasz to tez masz ryzyko

Jak się komuś przerwie to zabezpieczenia zadziałają i odetnie, Ty kolegę namawiasz do zrobienia osobnego zasilania pompy
Masz rację, wcale nie musi od razu jebnac ale jak jebnie to wtedy co..?
Musisz wziąc pod uwagę, że nie każdy jest czujny i nie każdy monitoruje uważnie pracę silnika. Ty sprawdzisz i ugrasz, ktos przeczyta, że można, podkręci i przesadzi i kuku gotowe bo to tylko k-jet

Na apmotorsport ..był kiedyś user HIV z audi 90 b2 quattro ...miał tam pod maską czysto mechaniczne 10VT z mocą ok 250KM ...może by się wypowiedział w temacie .

Ogólnie czysto mechaniczne było KG(182KM) ,1B(200KM) ..mam racje ??