MODEL: Polonez Atu Plus 1999r


Modyfikacje:

SILNIK: C20xe z opla calibry (W chwili obecnej szykuje hybryde c22xe)

UKŁAD DOLOTOWY: Kolektor ssący seria ,pawercap własnej produkcji ,seryjna puszka i filtrz forda eskorta 1.8 16v

UKŁAD WYDECHOWY: Kolektor wydechowy 4-2-1 z rur o przelocie 43mm , potem tłumik przelotowy 55mm , następnie tłumnik przelotowy o średnicy 50mm i tłumnik koncowy też przelotowy o średnicy 50mm. wszystko własnej produkcji

UKŁAD WTRYSKOWY: seryjny ,wtryski niebieskie z motronica 2.8

ELEKTRONIKA:Wiązka silnika z opla calibry motronic 2.5 spieta z wiązką poloneza

UKŁAD CHŁODZENIA: chłodnica z poloneza 1.9D z dwoma wiatrakami z przodu

UKŁAD NAPĘDOWY: skrzynia z opla omegi R25 , wał składak z opla omegi i poloneza , tarcza sprzęgłowa 228mm z opla omegi 2.3D docisk z c20xe , most seryjny , alumy 16"

ZAWIESZENIE: przód w trakcie, tył resory trzy piórowe , amortyzatory opel omega kombi

UKŁAD HAMULCOWY: przód tarcze hamulcowe wentylowane i zaciski z forda eskorta 1.6 16v, tył w trakcie

Witam opisze wam troszke mojego poldka . Dlaczego atu plus ? Poprostu podoba mi sie ta buda. To już 4 silnik w tym polonezie łącznie z seryjnym . Były 1.6 ohv potem 1.4 16v rover , 1.6 16v rover no i przeskoczyłem na opla. Z tego co poczytałem w sieci podobno poldka z tym silnikiem jeszcze nie było . Każdy ze znajomych ,nie obcykany w temacie dziwi sie jak połączyłem silnik z przednionapedowej calibry z tylnonapedowym polonezem.. Oto kilka fotek z produkcji poldka c20xe.

tu mamy cały zespół napedowy




tu fotki z wpasowywania silnika i przeróbki komory silnika z nim związane.
widok miski i drążka stabilizacyjnego który został przesunięty na mocowaniach do przodu żeby nie wadził o miske olejową . Oryginalne mocowania poduszek na belce roverowej tez zostały wysunięte do przodu oczywiście z winy kopułki. Ogólnie lewarek po prawie 3 godzinnych zabawach przez kuzyna (jest od omegi B)wyszedł w tym samym miejscu co oryginał trzeba tylko pociągnąć suwak na dźwigni żeby wsteczny wchodził tak jak ma omega . Sprzęgło to oryginalny docisk od c20xe i tarcza sprzegłowa od omegi 2.3 disla o średnicy 228mm żeby pasowała na frez skrzyni. Pompę wspomagania(wąż od pompy ohv pasuje gwintem w oplowską) musieliśmy odwrócić do góry nogami żeby nie kolidowała z mocowaniem drążka reakcyjnego . Nawet fajnie to wyszło paski altka i wspomy ułożyły się w kształcie litery V . Zastosowaliśmy chłodnicę od poldka disla z dwoma wiatrakami które zamontowane są od strony grila a nie w komorze silnika. Obrotomierz został od rovera i działa bez problemu. Linka prędkościomierza pasuje gwintem w skrzybnie omy, założyliśmy tylko impulsator oo poldka gsi bo wiązka c20xe tego wymaga ,chociaż nie którzy w astrach gsi po swapach nie mają go w ogóle podłączonego. To tyle . Jak coś to jeszcze pytajcie . A i pokrywa świec została przeze mnie przerobiona z napisu opel dohc 16v na daewoo dohc 16v ,no bo moje aty wyszło z pod igły daewoo .

tu kolektor wydechowy z rur o srednicy 43mm , poprzedni był z rovera 1.6 16v gdyż brakło czasu na na budowe w trakcie swapu na c20xe.

Tyle z prac przy swapie

Wygląd ogólny ,zdjęcia ze zloty fso.
tu autko na 15" alumie , w tej chwili mam 16" calowe fele na lato jak na zdjeciach ze zlotu , zima stal 14". Powiem tak dużo zrobione ale jeszcze dużo zostalo do zrobienia . Poldka używam na codzień i dlatego czas jest moim najwiekszym wrogiem .
Co nowego ? Jestem w trakcie budowy hybrydy silnika c22xe . Wyglądac będzie to tak ; głowica z c20xe, kompletny blok z silnika x22xe z omegi , miska stalowa z opla omegi , dolot i elektryka z c20xe . Opisy na ten temat wstępnie zaczołem w temacie kolegi yten , ale w najblirzszym czasie wszystko opisze tu. No to tyle. A jeszcze filmik z małych wariacji
http://www.youtube.com/watch?v=xcqjylBoxqE
Wszelka krytyka też mile widziana ( dobra i zła)

Cieszy mnie że jest w śród ludzi chęć grzebania w tych wozach. Delikatnie mówiąc doskonałe nie są ani pod względem zawieszenia, nadwozia i hamulców ale to w końcu polska konstrukcja i kawałek jakiejś tam motoryzacyjnej historii naszego kraju.

Natomiast nie podoba mi się bardzo robienie z tego auta tego czym nie jest czyli wszelkiego rodzaju odpustowe bad look'i wloty i wyloty służące niczemu albo błyskawice nasmarkane aerografem.

Zdecydowanie bardziej podoba mi się klimat tego poloneza



którego właścicielem obecnie jest Gabriel, a poprzednio był on u mnie (w serii)

Co do wlotów to służa do odprowadzania ciepła z komory , to nie sa naklejki na masce . W pełni szanuje wypowiedź kolegi , każdy je to co lubi. Co do poldka ze zdjęcia super kolor

No i załóż z przodu zacisk i tarcze z Mondeo V6 (siada P&P, jedynie trzeba sfrezować 2mm) bo te seryjne heble z escorta 1.6 16v to ledwo tego escorta zatrzymuja

Czemu nie jakaś Vka, nie mieści się w komorę? Taki 3L Poldomir byłby już ciekawy. Z C20XE seryjnych mostów za szybko nie zjada?

Tak jak Filip napisał. Dobre koło i gleba i nic więcej nie trzeba Ja jest ze sztywnością budy? Zawsze mi się kojarzyło, że jak poldek stał na nierównościach to drzwi się nie dało zamknąć. To była wada konkretnego tego egzemplarza czy po prostu ten typ tak ma?

Jakiś drążek Panharda by się przydał....

i stabilizator na tył

Kolor poloneza właściciela w realu trochę odbiega od fotografii tutaj ukazanej , mimo tego twoje auto dizajnem nie powala jak zauważyli to przedmówcy fajnie że dokonałeś sprawdzonego wyboru jeżeli chodzi o motor . Ciekawe jak będzie z napędem jak kolega zauważył .

vra wytrzymuje to i c20 ogarnie

Filip - boski ten czerwony Caro plus, można gdzieś dopaść więcej jego zdjęć?

A trzymając się tematu każdy pojazd polskiej produkcji ze zdłubaną motorownią na propsie, jedyne co ogarnalbym wspomnianą wcześniej wiejską stylówę auta :/ Powodzenia w modach.

Z zewnątrz trzeba przyznać że wiocha na maxa przez co czyni to auto niezłym sleeperem (może to miał autor na myśli?). Ale pod maską, bardzo fajnie

co do mostu narazie wytrzymuje . Stabilizator mam już na oku od kombi. v-ka jakoś narazie mnie nie rajcuje i zostają narazie 4 gary. Hample z eskorta dużo lepiej działają niż lucasy z poldka ale będe chciał zwiekszyc tarcze na 257mm i inne zaciski. Od mondeo nigdy sie nad tym nie zastanawiałem . U kuzyna leżą kompletne musze mu je zabrac i pokombinować. Buda poldka jak sie podniesie z przodu na lewarku to jest mały kłopot z otwarciem dzrzwi chyba fabryczna wada bo miałem przejściówke z 91r i też tak było. Co do wyglądu ,autko miało byc inne i było to robione jakieś 4 lata temu chyba( silnik c20xe nw koniec czerwca będzie rok jak mieszka w tej budzie). Człowiek był młodszy inne wizje miał ,można go nazwać sleeperem bo jak niektóre fury wyprzedzam to po odczytaniu napisu na tylnej klapie , na cb radiu są wielce zdziwieni. Ogólnie przód jest cały do poprawy. Prawdopodobnie wruci seryjna maska . Ale tył zostanie taki jak jest teraz ( spoiler był z atu na złomie ściągnięty więc chyba oryginal powinien być ) . A jeszcze gleba , z przodu wylądują sprężyny od trucka disla , tylko jeszcze niewiem ile je obciąć bo u nas drogi są typowo terenowe a poldkiem dojeżdżam na codzień do pracy i tydzień w miesiącu jeżdże z pełnym składem, tak że za wiele go nie opuszcze. A felga jak pasuje do niego ??

felga powinna być co najmniej o cal (albo 2) większa i niższe opony bo balon straszny

Super wybór bazy . Co do body to poszukaj, czasem za pare stówek da się kupić komplet zderzaków w kolor, ja bym na Twoim miejscu przymierzył seryjne body + ładna felga. Znając życie to co teraz jest nie wróciło by już na auto.

Pozdrawiam

Mechanicznie spoko, ale wizualnie to chyba jakiś skecz. Gdzieś tu na forum jest wątek o tak wyglądających autach.

Ok wiem już że preferujecie seryjnie wyglądające poldki , tak jak pisałem bedą przeróbki ale co nieco zostanie . Zderzak przedni bedzie seryjny zinnym przedłużeniem , troche dłuższe progi których obecnie brakuje, maska wruci raczej seryjna (faktycznie za dużo jest udziwniona), tył zostanie taki jak jest bo mi się podoba ,chce żeby lekko się odrużniał od reszty aut ,no i bedzie lekka gleba. Co do opon w chwili obecnej mam 195x50 przód i tył 205x45 na 16". Drogi u mnie są bardzo garbate i na takim zestawie trudno go uprowadzić. A chciałbym jeszcze wrzucić tuleje zawieszenia poliuretanowe. Słyszałem że fajnie się sprawdzają. Jutro prawdopodobnie będe miał tylny stab z kombi. Tylko czasu potrzeba na ogarnięcie i czasem sponsor by się przydał

Chyba lubisz mieć koszmary w nocy, wiem że to nie forum o stylingu, ale ile mogą kosztować seryjne elementy nadwozia do poldka? Nie rozumiem po co ludzie poświecają czas, energię i pieniądze by auto wyglądało gorzej niż oryginał ale może lepiej skupmy się na mechanicznej stronie. Najlepiej nie rób fotek z zewnątrz za bardzo, ktoś może lubi przegladając forum coś podjadać i się to źle skończy

dobra koniec tematu o wyglądzie , jeszcze przyjdzie na to czas. Dzisiaj zakupiłem tylny stabilizator z poldka kombi.

Ma ktoś namiar na tego czerwonego?


Ten srebrny kojarzy mi się z Polonezem Turbo z Mławy.