Chciałem się Was przede wszystkim podpytać u kogo zrobić chiptuning silnika 350 CDI 2015r i jakiego efektu można się spodziewać (hamownia 4x4).
Jak do tej pory nie spotkałem się z parametrami wyższymi niż po chiptuningu Brabus.

Czy ewentualnie są jeszcze jakieś sprawdzone modyfikacje tego silnika? Koło turbiny CNC? Intercooler?

Przelot, hybryda od FTWL, IC Iveco Eurocargo, pompa od wersji z systemem start/stop A642 010 69 06, A642 070 12 01, A 642 070 13 01 = 375KM (na pompie bez systemu start/stop). Momentu nie pamiętam. Chip w Płocku -> Dieselsoft. Pytaj o Marcela.

Znając Marcela wyciśnie 4 z przodu. Dane mam z dłubania przez zagranicznych jegomościów a ich wyniki zazwyczaj były słabsze niż Marceli.

Wwljohn dzięki za konkretną podpowiedź. O to mi dokładnie chodziło!
Jak rozumiem w dieselsoft zrobię jedynie strojenie a resztę musiałbym zrobić sam lub gdzieś indziej? Z czego są te wydajniejsze pompy? Muszę sprawdzić jaka jest u mnie (jest system start/stop).
Czy masz rozeznanie jak tak radykalne podnoszenie mocy znosi ten silnik?

Dobrze pamiętam, że ostro działasz przy swoim dieslu Mercedesa (320cdi?) i skrzyni biegów automatycznej (5g tronic?). Jak sukcesy?

Nie tylko strojenie. Zajmują się mechaniką, DPF off itp. Warsztat spod szyldu Q service. Jeśli masz start/stop to posiadasz jedną z nich. Wersja E350 jest poprawioną wersją om642 E320. Inny kąt cylindrów, lepsze materiały. 4 wytrzyma. Ile więcej? Nikt nie sprawdzał. Max wydajność układu paliwowego podobno dzielnie znosi.

U mnie chwilowy przestój spowodowany warunkami pogodowymi. Na wiosnę będą wyniki. Udało mi się ogarnąć płytę od 5g - to co próbowałeś z kolegą, ale Wam nie pykło To nie jest kwestia kanalików itp..ale o tym może kiedyś na jakimś zlocie.

Oprócz warunków pogodowych nie poddało się UPG? Coś mi takiego świta, ale już nie pamiętam gdzie to wyczytałem. Napisz coś na ten temat jeśli to prawda, może ktoś skorzysta w tej wiedzy.

Wwljohn ja walczyłem ze skrzynią 4ro biegową sterowaną labiryntem i tam wszystko pykło. Skrzynia chodziła super
Elektronika to nie jest mój konik. Zdecydowanie wolę mechanikę itd.

Ze skrzynią 7g tronic też będę chciał coś zrobić, tzw TCU. Obecnie jest na stałe tryp "comfort". Na StarDiagnosis nie wiem czy da się to przestawić na sport. A może ktoś potrafi "zaczarować" tą skrzynię by działała lepiej niż seria? Jakieś sugestie?

"4 wytrzyma" masz na myśli 4..KM?

Skoro pompa jest już ta duża to zostaje większy intercooler, turbo na cnc i strojenie? Coś muszę zrobić z tym dieslem bo to nie jedzie.

Turbo do 350 cdi z wirnikiem cnc jest dostępne też tutaj:
http://perunturbo.pl/work/mercedes-350-cdi/

Całkiem nie dawno TX performacne wypuściło GTB25VKLR Zadzwoń się popytać o konkrety.

https://www.facebook.com/hashtag/gtb2565vkl...ource=feed_text
https://www.facebook.com/hashtag/gtb2566vkl...ource=feed_text

Ja o Perunie nie mam najlepszej opinii. Przy FTWLach - raczkują. Szkoda podejmować temat. Jak zawsze będą zwolennicy i przeciwnicy. Wybór pozostawiam właścicielowi.

Jeśli masz mocniejszą pompę to tak: wycinka wszystkiego z wydechu, turbo CNC, IC i jazda..

Ok, zwracam honor jeśli to był 4ka. Na 5tkę są 2 sposoby. Nam mechaniczny i elektryczny (z tym że przy nim delikatnie szarpie przy redukcjach). Gdy skończę wszelakie prace coś tam napiszę. Mam całą maszynerię do płyt hydraulicznych.

Odnośnie mojej uszczelki pod głowicą - jak w każdym R zaczęła ulegać degradacji. Pojawiło się zapocenie od strony wydechu na uszczelce. Wiele osób nawet tego nie widzi. Motor pracował poprawnie. Niemniej nie drutuję i zrzuciłem wszystko aby przygotować piec. Przy okazji odprężyłem delikatnie uszczelką motor i odświeżyłem głowicę. Gdy skończę auto pojawi się na nie jednym evencie w tym też zostanie opisane.

o wszechwiedzący w temacie CDI, nie wiedziałeś że Karol vel FTWL nie robi hybryd tylko wysyła na zlecenie dalej? Poza tym akurat do 350CDI gdzie masz turbo na kulkach to trzeba mieć trochę głowy do sprężarki

łooo a gdzie wysyła bo pisałem do nich w sprawie przeróbki ori turbo z 2.0TFSI BWA na K04-064 ale może nie ma się co bawić i ominąć pośrednika

TXa, Peruna, jak i siebie moge polecić w sprawie hybrydy, u tx masz dostępne wirniki gtb25, jak celujesz w wyższe moce

Kiedy ostatnio coś z Karolem miałeś wspólnego? Z tego co mi wiadomo ma na etacie gościa od turbin, który go mało nie kosztuje. Gdyby był pośrednikiem moje turbo nie powstało by tak szybko jak powstało. Perun na moje pytania odpowiadał "nie wiem, nie dajemy gwarancji, możemy spróbować" itd.. Karol w kilka dni po prostu zrobił. Do tego za mniejszą kwotę niż Perun krzyknął ze swoim "nie wiem".

Dsturbo możesz mi przybliżyć jeżeli wiesz jakie są dostępne modyfikacje tej turbiny i na jakie moce są one przewidziane? Ewentualnie jakieś koszta (może być na pw)?

Cześć
Przepraszam że podpinam się pod temat ale też ma zamiar trochę zmodyfikować swojej 320cdi w budzie w203 . Dużo jest projektów 3 litrowy ch silników diesla BMW/Audi. Gwiazd natomiast jak na lekarstwo. Ma zamiar wsadzić
1. Turbo 2260 vkrl
2. Custom IC
3. Progam
4. Jakies TCU jak ktos ogarnie a napewno Adaptacja skrzyni po biegach plus wiana dynamiczna oleju
Czy da się na tym osiągnąć 350+ plus i coś w okolicach 700 nm
Jak przygotować motor pod te zmiany
1. Czy trzeba coś sprawdzać w kolektorach klapy
2. Wtryski , pompa itp.
3. Jak z połączeniem chłodzenia wodnego do turbo
Dzięki za wszystkie porady