Czesc

Witam Was

Ten sam silnik, nie wiem czy osprzęt ten sam.

W 350z ma 300km
W L3 coupe ma 238km

Dane L3

Silnik benzynowy, V6, 24 zaw.
Pojemność 3498 cm³
Moc maksymalna 238 KM @ 6000 obr./min
Maks. moment obrotowy 330 Nm @ 4400 obr./min

Skąd taka znaczna różnica? Oprócz kręcenia się motoru o 1500obr wiecej..

Nie wiem czy VQ35DE to na pewno ten sam silnik co w renault.. ale na pewno jest to silnik nissana.. Pytanie tylko czym sie różni ? Może ktoś coś wie czy jest sens grzebać to w lagunie?

Pozdro !

musisz ten silnik porównywać bardziej z VQ35DE a nie z HR

silnik z Laguny to jest VQ35DE

Tak zgadaz sei ze silnik w Lagunie to VQ35DE.Ale dlaczego i czym rozna sie te silniki Laguna i nissan 350Z.W nissanie moc od 280 do 313 KM,a w lagunce tylko 238.
Czy ma to moze zwiazek z tym iz w nissanie silnik ten kreci sei do 7500 obr,a w lagunie tylko do 6500.
Obecnie jestem na etapie szukania roznicy,gdyz chcialbym wyciagnac troszeczke weicej mocy z silnika w lagunce.

porównaj nawet same kolektory wydechowe i układ kataliczny między Laguną a 350z. HR i DE to zupełnie inne silniki

Bartek w Nissanie 350/ jest ten sam silnik co w lagunie coupe czyli VQ35DE.Ja nie szukam roznicy pomiedzy silnikiem HR i DE.

Za WIKIPEDIA mozna zerknac i zobaczyc ze od 2003 do 2009 w Nissan 350Z byl montowany ten sam silnik co w lagunie coupe.
HR byl w latach 2007 do 2009.

Z tego co pisza na TEJ stronce to nawet bloki sie roznia - HR jest wyzszy i ma dluzsze korby czyli jakby nie patrzec fundamentalna roznica.

A co do roznic pomiedzy 240PS a mocniejszymi DE to cytat za forum my350z.com - "For the moment, the block, crank, rods, and oil pump are pretty much the ONLY things that are the same between the G/Z and pathfinder. EVERYTHING else is different, the heads, cams, cam gears, timing chains, timing covers, intake manifolds, etc."

Ludzie, czytajcie ze zrozumieniem, bo mi się scyzoryk otwiera - 350z (2003-2009) i Laguna mają TEN SAM SILNIK VQ35DE, człowiek pyta gdzie kryją się różnice (rpm, osprzęt, program, ???) skoro moc jest inna.

Patrz wyzej to zobaczysz, ze 240-konna wersja (czyli wlasnie np. Laguna, Pathfinder itp.) NIE JEST tym samym silnikiem co w 350Z. To, ze oba maja oznaczene VQ35DE nic nie znaczy a roznice sa naprawde spore.

Jedno drugiego nie wyklucza.
Na moje oko opcje są dwie:
1. Trzeba sprawdzić czy DE z Z siądzie na miejsce DE w L3.
2. Wymienić wnętrzności z silnika z rozbitka.
Oryginalny pomysł.

Ciekawe jakie sa roznice w montowanym poprzecznie a wzdluznie. No i co z elektronika w przypadku przelozenia wnetrznosci/osprzetu.
Pomysl faktycznie ciekawy w sumie...

to że korby są dłuższe nie musi oznaczać wyższego bloku bo to akurat niepotrzebna cecha , raczej oznacza niższe tłoki.

oznacza to przedewszystkim ze sa to diametralnie różne silniki . Od tego trzeba zacząć , różnica wynika ze stopnia sprężania , mapy zapłonów ,wałkow ,wydechów i dolotów ? mało ?

to ze silnik ma rózne długości korb, inne wałki i CR nadal nie musi oznaczać że blok jest inny.

Nie musi ale oznacza, przynajmniej wg Wikipedii - "the connecting rods were lengthened and the block deck was raised by 8.4 mm to reduce piston side-loads"

faktycznie ta informacja to oznacza. U Peugeota w jednym bloku potrafią być 3 różnej długości krobowody, żonglują skokiem wału i wysokością tłoka.
Nie mącę więcej

Wiec wiem juz wiecej niz wiedzialem.Teraz takie drugie pytanko.Czy silnik ten mozna troche podkrecic?.Wiadomo nie chodzi mi tu o moc zedzu 300KM.
Obecnie rozwazam 2 opcje.
1. to wymiana calego wydechu
2 to wymiana wydechu i chip.I tu jest pytanie czy ewentualnei najpierw wydech potem chip,czy na odwrot.

najpierw wydech i moze dolot a potem strojenie.

ok.Slicznie dziekuje za wszelkie wskazowki i wyjasnienia.

A doloze jeszcze pytanie. Czy macie moze jakies zaufane, godne polecenia firmy ktore bawai sie cipowanie wolnossacych benzynek?.