Witam,

jak być może wielu ze starszych użytkowników tego forum pamięta swoją przygodę z tuningiem zaczynałem kilka lat temu z Daewoo Nexią z silnikiem z GSI c20xe, która jak na tamte czasy sprawiała mi wielka frajdę i dostarczała wiele radości swoimi osiągami:


Pomimo tego iż na forum jestem praktycznie od jego powstania, nie zebrałem się nigdy w sobie aby opisać tutaj swój projekt. Dlatego też postanowiłem skrobnąć kilka zdanek o swoim obecnym skromnym samochodzie.

Przedmiotem tematu jest Nissan 200sx s14a, jest to już mój drugi taki nissan. Nie jest to egzemplarz torowy, typowa zabawka na 1/4 mili czy do palenia kapcia w drifcie. Samochód ten jest autem w pełni ulicznym, a założenie było takie iż ma sprawiać mi frajdę z jazdy i dysponować na tyle fajnymi osiągami żeby można się było szybko przemieszczać po mieście lub złapać na światłach.


MARKA i MODEL:
Nissan 200sx s14a w wersji Racing. Samochód wyprodukowany w grudniu 1998 roku.
Samochód został zakupiony jako 100% seryjny egzemplarz, wcześniej auto było regularnie serwisowane u naszych zachodnich sąsiadów.


SILNIK:
SR20DET, 1998 cm3, 4 cylindrowy, benzynowy, turbodoładowany.
- Dwa stopnie zimniejsze świece NGK Iridium
- Turbina GT2871r wydechowy AR86 + przewody w oplocie
- Rozwiercona przepustnica z SR20DE
- Inne kółko przepustnicy

UKŁAD DOLOTOWY:
- Orurowanie dolotu 3" oraz 2.75"
- Duży FMIC umieszczony za zderzakiem
- Dolot Stożek->Turbo 3"
- Filtr Stożkowy Simota
- Bov Blitz
- Łapacz powietrza zamontowany w zderzaku

UKŁAD WYDECHOWY:
- Rurowy Kolektor wydechowy Apexi owinięty taśmą
- Down Pipe 3"
- 3" przelotowy układ wydechowy ze stali kwasoodpornej oparty na dwóch tłumikach

UKŁAD PALIWOWY:
- Pompa paliwa Walbro 255h z oddzielnym zasilaniem na przekaźniku
- Wtryski Nismo 555ccm
- Filtr paliwa z Nissan 300zx

ELEKTRONIKA:
- Solenoid MaC do sterowania doładowaniem
- Map sensor Motorola 2.5 barowy
- Przepływomierz powietrza 300zx z32 TT
- Ecumaster DET II który w połączeniu z solenodiem odraz map seonsorem steruje doładowaniem.
- Auto wystrojone za pomocą Nistune Type 4 by Ecu-tune.PL

ZAWIESZENIE:
- Amortyzatory Bilstein B6 & Koni Sport
- Sprężyny Eibach pro -35mm pochodzące z modelu Z-edition
- Rozpórka przednich kielichów CUSCO
- Rozpórka tylna TEIN
- Regulowane wahacze w tylnym zawieszeniu

NAPĘD:
- Sprzęgło Organiczne ACT Xtreme
- Wysprzęglik Driftworks z przewodem Earls w oplocie

KOŁA:
- Aluminiowe felgi 8x18” Oz Ultraleggera Matt Graphite Silver
- Dystanse 5mm przód, 8mm tył
- Złote nakrętki D1 spec
DRAG:
-17" OZ Ultraleggera White
-255/40 Toyo R888

OPONY:
- Przód- Toyo T1R 225/40
- Tył- Pirelli P0 Rosso 255/35

UKŁAD HAMULCOWY:
Przód- Komplet z nissana 350z:
- 4tłoczkowe aluminiowe zaciskiz BREMBO
- Tarcze hamulcowe Brembo 324mm (280mm stock)
- Klocki hamulcowe Mintex

WNĘTRZE:
- Słupek na wskaźniki we floku
- Wskaźnik doładowania Greddy (czarny) 60mm
- Wskaźnik EGT Greddy (czarny) 60mm
- Turbo timer HKS
- Przełącznik map doładowania
- Radio Pionier 2din ze sterowaniem w kierownicy

ZEWNĄTRZ:
- Spoiler Kouki na klapie bagażnika
- Przerobiony przedni zderzak
- Przyciemnione klosze lamp oraz postojówek
- Oklejone lampy
- Białe kierunki przednie Apex
- Białe kierunki boczne Apex
- Logo Silvia na masce
-Tylne zaciski hamulcowe pomalowane w złotym kolorze brembo

ŚWIATŁA:
Soczewkowe lampy + Ksenon 6000K

MOC:
1.3 bara (peak 1.4):

0.9 bara:


MOC Obecnie 380KM & 500 Nm

Czas na 1/4 mili (bez odelżania):
-Zawody 12.8 s @ 187km/h(pod górkę w Lublinie)
-Gtech 12.51 s @ 191km/h







Przejazd na 1/4 mili:
12.9s


przejazd z emeryckim ruszeniem:


Artykuł z Magazynu GT:



ZDJĘCIA:






Wieczorna sesja:






1/4:

Z powodu ograniczenia grafik w 1 poście, Inne gadżety.

FMIC:


Pompa Walbro 255:


Świece platynowe NGK:


Turbo GT2871r:


Kolektor wydechowy:


Kolanko na wyjściu z turbiny:


Wydech:


Przepływomierz 300zx Z32:


Filtr stożkowy Simota:


Chip H-dev stage 3a, później zastąpiony Nistunem:


Ecumaster II:


Map sensor motorola:


Rozwiercona i spolerowana od wewnątrz przepustnica:


Seryjnie były wtryski 370, później 440 z Imprezy My99, następnie 550 z 2.5 STI, aż w końcu 555 Nismo
następnie wjechały wtryski 550 z Imprezy STI 2.5 US, ostatecznie zostały Nismo 555:


Sprzęgło spiekowe XTD stage 3:


Short Shifter:


Blow Off Bailey:


Seryjne felgi BBS Racing 17", zastąpiły OZ Ultraleggera Matt Graphite Silver w rozmiarze 18":


Spoiler Kouki:


Złote nakrętki D1 spec:


Hamulce Brembo:


Sprężyny Eibach Pro -35mm:


Dystans z tyłu 8 z przodu 5mm:


Białe kierunki:


Przerobiony zderzak:


Łapacz powietrza umiejscowiony obok halogena:


Koła 17" z oponami R888 na starty 1/4 mili:


Wnętrze:


Wskaźniki:


Turbo timer:


tak zieje ogniem:



Wszystkich modyfikacji dokonanych w Nissanie, wraz ze strojeniem dokonywałem samodzielnie.
Koncepcji było wiele i często zmieniały się pomysły na zmiany, czasami też były (jak się okazuje) błahe problemy które potrafiły napsuć wiele krwi, nie zraziło mnie to jednak do tego modelu.
Auto na obecnym setupie z drobnymi modyfikacjami jeździ już 2 sezony. Jak do tej pory bezawaryjnie .

bardzo fajne auto, w czystej formie , czas 12,8 był przy jakiej mocy?

Co tu duzo pisać - auto jak marzenie, bardzo podoba mi się Twoje podejście Chester do tematu , wszystko robione ze smakiem z zachowaniem jak najbardziej zbliżonego wygladu fabrycznego.
Bardzo mi sie podoba obecny look auta. No i moc na codzień wystarcza

swietny projekt, gratuluje

Kozak! Nie ma co gadać autko marzenie. Czysta schludna forma. Chester masz wyczucie smaku, gratulacje posiadania jednej z najpiękniejszych Silvii w polsce!!!

Bardzo ładne auto ,gratuluję Jakich rozmiarów masz ic ??

Piękny wóz Gratulacje

Chester dopracowane w każdym detalu, gratki.

no no.. to kiedy stajemy na kresce

Chester, jak często 'katujesz' auto? Znajdąc usterkowość SR20 w drifcie bezusterkowe 380KM na SERYJNYM dole brzmi imponująco..

No wreszcie Ja już na żywo mówiłem że jest mega Tak zadbanego egzemplarza to nigdy nie widziałem

ps. Sorka że nie odebrałem ostatnio ale miałem wypadek i średnio na siłach byłem, mam nadzieję że nic ważnego.

ps2. mam już MBC do swojego

a jakie amorki siedza tam?

Piekny! Świetny projekt. Czysto, schludnie i do tego szybki sprzęt. Gratki.

PS: chyba na prawdę dawno temu pamietam na forum jak miałeś tą Nexie w avatarze

ja też

Piękny Nissan, do tego w dobrej wersji.

Jarek moje zdanie znasz na temat auta wiec nie bede sie powtarzal

Zastanawiam sie bardziej nad opisem samochodu na RF , tym bardziej ze w tej kwestii tez chyba podbne mamy zdanie heh

Do zobaczyska

Napiszę i tutaj samochód bajka i zapina bardzo męsko

Widziałem autko jak byles u nas na zlocie Seat-RAcing i wtedy chyba te 12.8 pojechałes
Auto bardzo ładne i latajace juz naprawde konkretnie
Pozdrawiam

Gratulacje... super bolid

W Lublinie na SSS pod góre