Witam.

Szukam odpowiedzi na nurtujący mnie problem z wyborem turbosprężarki. Jakby ktoś miał praktyczną wiedze w tym temacie to chętnie wysłucham, niestety ja z dziedziny turbo aż tak nie błyszczę.

Posiadam auto z silnikiem 1.8t AGU. Silnik zakuty pojemność standardowa. Kolektor żeliwny chinczyk TurboWorks z flansza T3. Wydech kwas 3"DP w 2.5".

Zamontowałem sprężarkę GT3076 chińską replikę z ebay. Wszystko fajnie działało jakiś czas, dopóki się spreżarka nie zatarła ale o tym później.
paramtery turbiny GT3076 to:

Exhaust (Turbo Manifold) Flange: Standard T3 Flange
Exhaust (Downpipe) Flange: Standard 4-Bolt
Turbine Trim: 84
Turbine Inducer Diameter: 84 mm
Turbine Exducer Diameter: 60mm
Turbine A/R: 0.6
Compressor Trim: 56
Compressor Inducer Diameter: 57mm
Compressor Exducer Diameter: 76.2 mm
Compressor A/R: 0.82
Bearing: Journal Bearing

Jak widać turbina ma muszle wydechową o AR 0.82, co przy pojemności 1.8L powoduje pojawienie się jakiegoś boostu >0.5b lekko powyżej 4500rpm.

Wyczytałem że pomogło by założenie mniejszego żeliwa AR 0.63, powinno to przyspieszyć spool. Jako żę turbine musze kupić nową chcuałem od razu zamówić GT3076 taka jnak miałem ale z mniejszym AR na muszli wydechowej. Niestety na zadnej aukcji nie mogę znaleźć takiego modelu, wszystkier maja 0.82.
Jest opcja żeby samemu dokupić zeliwo 0.63 i wymienić je, ale to podnosi dodatkowo koszty o kolejne 300zl.

Druga opcja nad którą się zastanawiam jest taka że sprzedający zaproiponował mi inna spreżarke w teorii więszką (no wlasnie w terii a jak by ktoś ogarnięty się wypowiedział czy ona rzeczywiście jets wieksza ??) Jes tto też chińska podjebka o numerze GT 3582
Parametry tej turbiny sa takie:

Specification
Compressor
Compressor Trim: 56
Compressor Inducer Diameter: 61.5mm
Compressor Exducer Diameter: 81.5mm
Compressor A/R: 0.7 (Blades Number 6 double)
Turbine
Exhaust Inlet (Turbo Manifold) Flange: T3 Flange
Exhaust Outlet (Downpipe) Flange: 4 Bolt
Turbine Trim: 84
Turbine Inducer Diameter: 68mm
Turbine Exducer Diameter: 62.4mm
Turbine A/R: 0.63 (Blades Number 10 double)

z opisu wynika ze ta "niby" wieksza turbina ma mniejszą musze wydechowa AR0.63 no i same wymiary wirnika wydaja się mniejsze.

Teraz pytanie, czy można się spodziewać szybszego spoola w turbinie gt35 w porównaniu do gt30 ?? Czy te AR.63 "gubi" się z racji ogólnie większej turbiny gt35

GT3076 mają
Wirnik turbiny: 60/55 mm.
A/R turbiny: 0.82

GT3582 mają
Wirnik turbiny: 68/62 mm.
A/R turbiny: 0.63 albo 0.82

na mniejsze to to zdecydowanie nie wygląda... i do tego większy i cięższy wirnik kompresora...

Ale GT3582 ma mniejsze AR.63 czy to daje na tyle różnicę ze będzie się wkręcać nie znacznie szybciej niż gt30 ?

nie ma takiej opcji przy tego samego typu wirnikach i łożyskach. mamy w sprzedaży od kilku lat jedne i drugie.
A/R to tylko proporcja - kierując się liczbę to GT28 z A/R 0.86 wstawałoby później niż GT3582 z A/R 0.63...

do 1.8t kupić druga gt3076 .86 ? czy kombinować z gt3582 0.63 ?

A gt35. 30? Ta z dupa 0.63?