Witam.
Może miał ktoś styczność z takim połączeniem lub jest w temacie z tymi silnikami. Zamarzyło mi się doładowanie i są plany na kompresor.
Panowie, pytanie odnośnie eatona M62 (na ori kółku) i TU5JP4 (1.6 16v peugeot). Chciałbym skompletować sprzęt. Wiem, że na forum jest taki sam silnik tylko z turbiną (ok. 220KM), więc motor powinien sobie dać radę. Jakieś sugestie rady przy montażu? Co ze sprzęgłem, zainwestować od razu w docisk? Strojenie oddam komu innemu (osoby do polecenia w wlkp?).
Pozdrawiam

Jeżeli masz na myśli mój silnik to ma 250 koni Tylko weź to pod uwagę, że u mnie pełny boost jest przy 4k rpm, a przy kompresorze będziesz miał sporo niżej. Co do strojenia to wpadaj do Gdyni to się wystroi.

Tak, tak miałem na myśli Twój silnik. Wydawało mi się, że można rozłożyć doładowanie. Przykład w hondzie carlosa opisanej tu na forum i na jdm:
http://passwordjdm.pl/viewtopic.php?p=9563
1200obr - 0,15bara
1500obr - 0,2bara
2000obr - 0,32ara
3000obr - 0,43bara
4000-70000obr - ok 0,52bara
7600obr - 0,6bara
Tu również pełny boost na wyższych obrotach.
PS. Odnośnie strojenia myślę, że będziemy rozmawiać

UP?

Doladowanie uklada sie samo zaleznie od kompresora, jego napedu i zapotrzebowania silnika na powietrze.

Jednak nie jest tak, że przy np 2000 rmp jest pełny bost 0,5 bar? Czy przy założeniu kompresora stopień sprężenia silnika obniżyć np. kanapką tak jak przy doładowaniu turbiną? Podejrzewam, że ori osprzęt powinien dać radę z seryjnym kółkiem kompresora. Chyba, że się mylę